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平面二次包絡(luò)減速機(jī)是一種新型的傳動(dòng)裝置，這種新型傳動(dòng)裝置于在我國首都鋼鐵公司首先問世。它主要由平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿、蝸輪及箱體組成。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿是以一個(gè)平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。
我國學(xué)者對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的嚙合理論進(jìn)行了系統(tǒng)研究，平面二次包絡(luò)減速機(jī)做了以下工作：齒面接觸線和各類界限的計(jì)算;接觸線法向誘導(dǎo)法曲率和滑動(dòng)角的計(jì)算。
平面二次包絡(luò)減速機(jī)一般出現(xiàn)問題，即使減速機(jī)箱體密封緊密，但仍會(huì)發(fā)現(xiàn)平面二次包絡(luò)減速機(jī)內(nèi)齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕等現(xiàn)象。
究其原因，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)辇X輪油在初停機(jī)時(shí)因?yàn)橥饨鐪囟鹊陀跍囟榷l(fā)作水分凝集形成其發(fā)作氧化。
聯(lián)軸器是平面二次包絡(luò)減速機(jī)中的常見組件。一般用戶僅根據(jù)平面二次包絡(luò)減速機(jī)的軸直徑選擇相應(yīng)尺寸的聯(lián)軸器。
但事實(shí)上，有幾種聯(lián)軸器分類。二次包絡(luò)減速機(jī)在實(shí)際使用中，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用選擇它們。聯(lián)軸器的分類如下，主要分為兩類：靈活的和剛性的。
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